電動(dòng)叉車(chē)靜壓傳動(dòng)具有高效節(jié)能、操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。早在上世紀(jì)80年代，靜壓傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用到叉車(chē)上。但因液壓元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高，質(zhì)量不易保證，價(jià)格昂貴，使靜壓傳動(dòng)叉車(chē)一直未得到普及應(yīng)用，目前我國(guó)大多叉車(chē)制造企業(yè)尚未開(kāi)展這方面的研究。

高速馬達(dá)還具有低速馬達(dá)難以實(shí)現(xiàn)的無(wú)級(jí)變量二次調(diào)節(jié)性能。另外，高速柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)與變量泵相似，許多零部件甚至可以互換通用，在組織批量生產(chǎn)時(shí)可以降低成本。

高速方案的缺點(diǎn)是：與低速方案相比，由于多了減速器等中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，降低了總傳動(dòng)效率，造成功率損失，增大了噪聲污染和傳動(dòng)系統(tǒng)維修工作量。

可以通過(guò)選擇、改變減速器傳動(dòng)比的方式較簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)馬達(dá)與負(fù)載之間的扭矩匹配，容易滿(mǎn)足主機(jī)動(dòng)力性和行駛速度的要求。

由負(fù)載反作用產(chǎn)生的軸向和徑向力由減速器等承受，液壓馬達(dá)只需輸出純扭矩，受力條件比較有利。